【汽車故事】各汽車品牌發展史 盤點那些你不知道的汽車歷史故事

大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一家海外銷售分公司“VW Canada Ltd.”（大眾加拿大有限公司）于1952年成立。1955-57年，福斯汽車進入大中華市場，其中1957年首批汽車於香港發售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于1973年推出Passat車型，接著于1974年推出的Golf車型，成功接替Beetle成為福斯汽車公司品牌中最暢銷的車型。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上海嘉定區安亭鎮，隨著首部桑塔納成功組裝下線，并于1985年正式成立上海福斯合資公司，福斯汽車正式進入中國市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年代福斯汽車也發展少見的W型引擎。2009年5月7日，在經過長達4年之久的收購大戰之后，保時捷和福斯汽車公司的控股家族達成了初步協議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月6日福斯汽車斥資2.56億美元入股北美商用車及發動機巨頭納威司達國際公司（Navistar International）16.6%股權。

成立于1945年，印度頗大綜合性汽車公司、商用車生產商，2008年收購了福特汽車旗下路虎捷豹品牌。

1954年，同德國戴姆勒奔馳公司簽訂15年的合作協議，開始生產商用車輛。

1991年，進入乘用車領域。

2004年，收購了大宇商務汽車公司是韓國第二大卡車制造商。更名為塔塔大宇商務汽車公司。

2006年，塔塔汽車和菲亞特汽車在Ranjangaon形成了工業合資企業。

2007年，塔塔汽車和菲亞特汽車公司簽訂了一項1塔塔授權建立了車輛接送軸承在菲亞特集團汽車'在阿根廷科爾多瓦植物菲亞特名牌協議。

1908年威廉·C·杜蘭特創立了通用汽車公司。

1920到30年代，通用買下公共汽車公司Yellow Coach的全部產權。

1930年，通用又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通公司，及其引擎供應商Winton Engine，合并并改名為通用汽車電動車事業部。

1955年12月31日，通用汽車成為美國歷史上第一個納稅超過10億的公司。

70年代，開發可變汽門揚程的專利技術。

1994年通用汽車的Oldsmobile Aurora與1995年的賓士W210 E-Class是當時全球車身最堅固的汽車。

90年代中期，通用汽車在平價車款里普遍配備十萬英里免更換的白金火星塞，可使用至車輛報廢免更換的自排變速箱油等。

90年代末期，通用汽車在美國部分車款可選配OnStar智慧通訊系統，具有衛星導航與數位收音機功能。

2007年，通用汽車在汽車科技上已經研發出可靠的無人自動駕駛汽車，能自動完成路邊停車動作，可以無人駕駛無人遙-控由電腦判斷路況自己跑完長途路線抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年，Mercedes獲得專利保護，這兩家公司得到迅速發展。直到20世紀20年代德國爆發經濟危機期間，兩家公司被迫合并。

1926年，形成了總部設在斯圖加特的戴姆勒-奔馳股份公司。

1998年5月，戴姆勒AG（即梅賽德斯-奔馳的生產商）的總裁于爾根·施倫佩和克萊斯勒（克萊斯勒汽車公司）首席執行官羅伯特·伊頓在倫敦宣布兩家汽車生產商合并。由此戴姆勒-克萊斯勒公司成為全球第二大汽車生產商。

2007年5月，戴姆勒-克萊斯勒集團將美國子公司克萊斯勒集團80.1%的股份，轉讓給私人資本運營投資公司博龍資產管理公司，至此，戴姆勒及克萊斯勒兩集團分家。

2010年4月7日，雷諾日產（Renault-Nissan Alliance）與戴姆勒（Daimler）合組全球第三大汽車聯盟。

2013年2月1日，戴姆勒宣布，收購北京汽車集團有限公司旗下乘用車子公司北京汽車股份有限公司。

2014年10月，戴姆勒宣布，售出目前持有的4%特斯拉股權。戴強調，特斯拉是個很重要的伙伴，未來雙方仍持續合作，Mercedes-Benz B-Class電動車的開發計劃也持續進行。

2018年2月24日戴姆勒披露，中國吉利汽車董事長李書福透過一家投資基金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股戴姆勒的9.69%股權1.036億股。以市值計，該批股權的價值為90億美元（75億歐元），成為單一大股東。

1901年亨利·福特與柴爾德·H·威爾士合資成立亨利·福特公司。

1908年，福特汽車公司開始發行福特T型車。

1916年福特汽車獲利極高，公司手中保留盈余高達1.12億美元。

1919年，當時任總經理的另一創辦人高任思退出福特汽車。

1925年，福特公司收購了林肯汽車公司，從而開始打入高檔車市場。

1956年，福特公司上市，成為美國股票上市企業。

1998年，福特汽車創下一年獲利超過220億美元的世界紀錄。此紀錄2004年才因油價大漲而被艾克森美孚石油公司以253億美元凈利所超越。

1999年，全球133名汽車業記者評選出福特T型車作為20世紀的世紀代表車(Car of The Century)。

2003年，福特汽車渡過其100年周年紀念，其現任董事長是亨利·福特的曾孫小威廉·克萊·福特（即比爾·福特）。

2007年，在《J. D. Power》美國新車品質調查中，福特是獲得最多獎項的車廠，有五款車是同級車第一，十四款車在前三名。

2012年4月1日，福特香港代理商由森那美轉往英之杰，并且把亞洲總部由荃灣青山道遷往銅鑼灣威菲路道。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年3月7日，古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，創立了巴伐利亞飛機制造廠。

1917年7月20日，將工廠改名為巴伐利亞發動機制造股份有限公司。

1922年時，寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內被禁止制造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使寶馬轉為制造鐵道用的制動器，并開始發展摩托車用的引擎，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬以1600萬馬克的價格，并購了位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以前德國東部的寶馬公司en:Eisenacher Motorenwerk被前東德國營化了，德國統一后為歐寶并購了。

現在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，彌消跑車和轎車的分別。

1899年，身為意大利維拉爾帕羅莎市市長的喬瓦尼·阿涅利憑借對汽車的滿腔熱情，與當時多位意大利企業家共同成立了意大利都靈汽車制造廠（簡稱FIAT）。其首款車型菲亞特4 HP于當年正式誕生

1900年，都靈汽車制造廠第一家工廠在但丁路落成，廠房面積12000平方米，擁有150名員工。

1901年，“FIAT”標識首次出現在菲亞特生產的車型上。

1903年，菲亞特在證券交易所上市，并開始生產第一款貨車。

1906年，菲亞特公司的雇員已經從最初的150人躍升至2500人，公司所生產的汽車三分之二用于出口，美國則是菲亞特的重要海外市場。

1908年，菲亞特美國汽車公司正式成立。

1930年，菲亞特生產了世界上第一輛軌道車Littorina。

1978年，菲亞特汽車公司從集團業務中獨立，主營轎車和輕型商用車。

1987年，菲亞特集團推出了世界上首款為乘用車而設計的直噴柴油發動機。

1990年，菲亞特推出Panda Elettra，首款量產電動汽車。

2010年5月，意大利菲亞特公司宣布，將保留旗下核心汽車品牌業務的運行，同時把旗下依維柯(Iveco)貨車及CNH農業和建筑設備業務從核心汽車業務中剝離。剝離出去的資產將成立一個新的公司，命名為菲亞特工業公司。

2014年1月，菲亞特股份公司宣布完成對克萊斯勒集團所有股份的收購，克萊斯勒成為菲亞特旗下的全資子公司。同時，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣布成立，成為全球第7大汽車制造商。

1925年9月，古斯塔夫·拉森和亞沙·蓋布列森成功說服SKF的董事會，借到了該公司位于Torslanda的廠房進行試作車的組裝，于1926年8月10日獲得授權，正式開始新車量產。

1927年4月14日，上市第一款產品Volvo ?V4型敞篷車。

1935年，沃爾沃正式脫離母公司SKF，獨立為沃爾沃集團繼續營運。

1999年，美國福特汽車以64.5億美元從沃爾沃集團收購沃爾沃汽車，納入該公司旗下所屬的第一汽車集團（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年3月28日，浙江吉利控股集團有限公司（簡稱吉利集團）在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議，宣布收購沃爾沃汽車全部股權以及包括知識產權的相關資產，將其總部設在上海。

2013年1月26日，東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團在北京簽約，沃爾沃集團將投資56億元人民幣與其成立新的合資公司“東風商用車公司”，主打中重型卡車。

2017年12月27日，吉利控股向歐洲基金公司Cevian Capital收購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8.2%股權，8,847萬股A股以及7,877萬股B股。

1944年，起亞成立，原名為“京城精密工業”。

1952年，京城精密工業生產了韓國第一輛國產自行車，公司便更名為起亞工業公司，起亞名稱意為“崛起亞洲”。

1957年開始生產摩托車。

1961年，起亞生產了韓國第一輛自主品摩托車C-100。

1962年，起亞開始生產卡車。

1973年，起亞自主研發的韓國第一臺汽油發動機問世，并于1974年10月生產出了韓國第一部乘用車brisa。

1979年，起亞獲得標志604與菲亞特132的生產權。

1986年7月，起亞汽車與美國福特汽車公司簽訂了產權合作協議，將起亞10%的產權轉讓給美國制造公司。

1987年，起亞與福特、馬自達三方合作開發了4年的小車Pride問世。

1989年，起亞憑借普萊特登陸臺灣，隨后便陸續打開了伊朗、菲律賓、中國等市場的大門。

1992年，起亞在美國設立分公司，1993年，乘用小車sephia成功的進入歐洲汽車市場。

1996年，起亞斥資買下了英國蓮花Elan小型敞篷車的生產權。

2000年，起亞與現代共同成立了現代-起亞1993年，起亞開始打開歐洲市場。

2006年，Kia挖角以設計首代Audi TT跑車聞名的Audi汽車設計師Peter Schreyer擔任設計主管，讓產品設計大幅改良。

2012年，Kia成為德國汽車市場中進口車的銷售冠軍。

1911年，創辦通用汽車的美國人威廉·杜蘭特因為與通用汽車大股東杜邦家族不合，離開通用汽車后與瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭在美國底特律創立。

1911年11月3日，推出了第一款汽車“Little Four”。

1916年，雪佛蘭的盈利足夠杜蘭特購買大量的通用汽車股票，1917年杜蘭特重回通用汽車成為通用汽車董事長，而雪佛蘭就從此并入了通用汽車，成為一個獨立部門。

1995年2月10日 王傳福在深圳龍崗創建比亞迪實業公司。

1997年10月,大股東深圳冶金礦山聯合公司出局，把股份轉讓給廣州融捷、王傳福、創業伙伴夏佐全,新公司股東變成廣州融捷投資管理集團公司

2002年7月31日，比亞迪在香港公開發行H股，并于香港聯合交易所有限公司主板上市，股票代碼1211.HK。

2003年 成長為全球第二大充電電池生產商，同年收購秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司。

2011年，比亞迪汽車有限公司于大陸A股市場上市7,900萬股。

2014年4月23日，比亞迪和廣州汽車集團股份有限公司合資成立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月，現代集團創始人鄭周永在蔚山成立現代汽車公司。

1968年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術協議，以CKD方式組裝“Cortina”牌小汽車。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代汽車通過博采眾長分散引進國外技術的方式, 將各國先進的轎車生產技術融合到自己的國產車中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴張期（1980-1998年）

20世紀80年代，現代已經開始壟斷韓國汽車市場。

1991年，現代汽車首次推出自主研發的Alpha型發動機。

1991年11月，現代汽車開發出首輛電動汽車。

1990年，現代汽車在美國加州噴泉谷建立了現代加利福尼亞設計中心，并在1992年推出了現代首款概念車HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞洲金融危機席卷韓國，給韓國汽車工業帶來巨大沖擊。不過，現代在1998年推出的EF Sonata和君爵XG新款車型在國際市場得到認可，出口量的持續迅速增長抵消了國內市場不景氣的負面影響。

2004年5月，現代在俄羅斯首次超越本田成為最大的汽車銷售商。

2006年，現代汽車集團汽車銷量達到了376萬輛（包括現代和起亞兩個品牌），成為世界第6大汽車生產商。

2002年10月18日，現代汽車與北京汽車投資有限公司共同投資成立北京現代汽車有限公司。

2016年9月26日，為了爭取工資以及獎金，現代汽車的工會發起了全面罷工，上次這樣的全面性罷工是在2004年。