摩托車后尾箱如何拆卸 摩托車后備箱異響怎么辦

一、摩托車后尾箱如何拆卸

先打開尾箱的鎖，然后在尾箱底部可以看到安裝的螺絲，卸下螺絲就可以取下尾箱。也有的尾箱是用卡子卡在安裝支架上的，這種一般打開尾箱鎖后，通過一個按鈕或旋鈕就能從支架上取下來。

二、摩托車后備箱異響怎么辦

異響其實就是因為有縫隙才造成的，建議找點薄一點的類似海綿的東西，在關上尾箱的時候塞上，這樣就可以起到充實和緩沖的作用了。

三、摩托車各種怪響、異響診斷檢測修復

（一）碟剎異響的解決方法

原因：如果你的摩托車在過坑或者震動時剎車片撞鐵的叮叮鐺鐺的響，那肯定就是碟剎的問題。

解決方法：

1、準備好一字起旋開螺桿的帽子、5號內6角扳旋。

2、再用5號內6角扳旋松剎車片固定螺桿，再旋下卡鉗固定螺絲。

3、取下剎車片看到剎車片的限位彈片，這個彈片是嵌在卡鉗上的，注意看邊上有卡扣的，用手拔或者用平起翹出即可。

4、取出彈片，用尖嘴鉗把彈片的弧度稍往上翹點就行了。

5、可以翹的弧度大點，這樣過大坑或者大的震動剎車片也不會響了。

6、然后觀察下剎車片固定螺桿，手摸摸光滑不，一般長期剎車，螺桿總有點澀的感覺。

7、細砂紙稍打磨光滑，涂上黃油，然后放入剎車片，因為拱度大了得用手壓著剎車片。

8、再插入剎車片的固定螺桿。照原樣裝回。最后把固定螺絲粘點黃油旋緊。

9、裝完后 手一捏一松剎車直至回位，就行了。

10、試車， 找坑騎吧，去感受下無叮叮鐺鐺的煩惱吧。

（二）后剎車有異響

原因：摩托車踩住后剎時發出異響像金屬之間磨擦一樣很刺耳、是什么原因？

大多發出這樣的聲音是因為剎車輪轂里面進水或有灰塵的問題導致的，不會對剎車有影響，也請注意，剎車片上的石棉層過于磨損也會導致這種現象，如果長時間這樣的話，建議換掉剎車片，不管怎么說安全第一，響的原因還有可能是下面這些問題導致的：

1、剎車片質量不過關。

2、剎車裝置上是否有異物，這時候也會有噪音。

3、剎車盤或剎車片變形了，受過外力撞擊，很多時候眼睛無法看出細微變形，在使用的時候就會發出刺耳聲音。

4、空氣濕度達到一定程度也會有響聲，這個響聲人是可以忍受的。等跑段時間后，剎車片上水汽沒了的時候就不怎么響或不響了。

5、你這是剎車片磨損產生的石棉粉塵夾在剎車片與輪轂之間再經剎車時剎車片的壓力和溫度在剎車片表面形成一次硬的釉質，所以剎車時發出刺耳的聲音。

解決辦法：在剎車片的摩擦表面用鋸子斜著鋸幾條槽，這樣可是剎車時在剎車鼓內有個回旋的氣流剎車片的粉塵進入槽內就被這個氣流掃開了。你換的一定是白顏色的那種剎車片，那種是硬質剎車片，你換一幅紅顏色的軟質剎車片帶槽的絕對沒有問題。

建議：剎車片是易損件，一般都是不保修的，除非質量問題才可以更換，例如鋼火問題造成的斷裂，磨損過快（正常3個月的磨損程度，一個月就達到了）等等。

（三）發動機異響

發動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發動機的型號多種多樣，然而，只要充分理解發動機各種不同性質異響產生的原因，熟悉掌握各種不同性質的異響發聲部位、特征、出現時機和變化規律，注意積累經驗，還是可以準確判斷與確定異響的性質、部位和原因的。

1、連桿大頭軸承聲響

摩托車連桿大頭軸承聲響產生的連桿大頭軸承聲響產生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良，由于潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當或軸瓦質量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發動機作功瞬間，相互撞擊而產生聲響。

連桿大頭軸承聲響特征：聲響不隨發動機溫度變化，突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續敲擊聲響（滾動軸承伴有發動機內部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特征，連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴重時，發動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負荷時聲響會加劇，發動機斷火時，聲響明顯減弱或消失。

2、氣門彈簧敲擊聲響

氣門敲擊聲響產生的原因通常是：氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變，氣門彈簧折斷，發動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產生聲響，氣門彈簧敲擊聲響特征是金屬敲擊聲響連續而雜亂，發動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化，頂置式氣門彈簧折斷后有活塞頂碰撞氣門的“當當”聲響，側置式氣門彈簧折斷后有“嚓嚓”聲響，敲擊聲響的頻率隨發動機轉速的升高增加，但音量變化不明顯。

3、活塞敲缸聲響

活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內擺動和和敲擊氣缸壁，產生聲響，此外，活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

發動機斷火后，敲擊聲減弱甚至消失，發動機怠速工作時，敲擊聲清晰，發動機冷態時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失，從火花塞孔向氣缸內注入少量（約3mL左右）發動機用潤滑油，慢慢踏起動桿驅動曲軸轉動約1 min，使潤滑油流入活塞與氣缸間，發動機工作時，敲擊聲短暫減弱或消失。

活塞銷敲擊聲響產生的原因通常是：活塞銷與連桿銅套（連桿軸承本身）或活塞銷座孔配合不良，在發動機工作時，活塞銷上、下撞擊連桿銅套（軸承）或活塞銷座孔，產生敲擊聲響，發動機怠速和中速工作時，“嗒嗒”敲擊聲響較清晰，敲擊聲響的頻率，隨發動機轉速的升高而增加，發動機溫度升高后，敲擊聲響不減弱，有時還會更明顯（這是與活塞敲缸聲響的明顯不同點），斷火時，敲擊聲響減弱甚至消失，復火的瞬間，會出現明顯的1聲（嗒）或連續2聲（嗒嗒）敲擊聲響；

活塞環漏氣聲響產生的原因通常是：活塞環與氣缸壁不密封，發動機作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱發出聲響，嚴重的活塞環漏氣聲響，類似“敲缸聲響”。對于四沖程發動機，拆下機油尺（加機油口蓋）時，聲響減小。

4、爆燃引起的敲擊聲

發動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內部發出連續尖銳的"嗒嗒"聲，即為爆燃引起的敲擊聲，爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲；啟動后，活塞銷發出的響聲連續而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。

產生爆燃的原因有：發動機過熱、燃燒室內積炭過多、火花塞熱值低、使用了低辛烷值的的汽油、點火時間過早。

5、排氣管放炮聲

排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由于發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙，另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出"啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：混合氣過濃、點火時間過遲、汽油變質或有水分、電容器損壞、四沖程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。

由于消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。

摩托車異響也可以避免一部分的，只要每一個愛車的摩友都定期保養，時常檢查，上面說的那些情況就不會那么快出現在我們身上……